元通黄河大桥是兰州市由房产开发商筹资兴建的第一座黄河大桥，它位于兰州市城关区，距中山桥以东约800米，北起靖远路高架桥，引桥上跨北滨河路，主跨跨越黄河，平交南滨河路，顺接通渭路。整座桥为下承式钢管拱连续梁组合体系。大桥全长459米，桥跨为80米+150米，设双向4车道及非机动车道、人行道及观景平台，道路等级为城市次干路。大桥最大跨度150米，截止目前是黄河兰州段上最大的桥梁跨度。该桥由房地产企业独家设计建造在兰州是首次，这也是元森地产到兰州的开山之作，给予时代责任感和民生重头戏，由其自筹1.8亿元资金进行设计并建造。元通黄河大桥于2010年10月正式开工，由中国建筑第七工程局承建。目前，已完成元通黄河大桥整体工程，北岸的高架桥建设已完成80%的拆迁，预计2014年将建成通车。
元通黄河大桥连接城关区和庙滩子地带，建成后将极大地改善黄河南北通行状况。从城关区前往黄河北和九州的市民，将不再从城关黄河大桥上通过，直接从元通黄河大桥上通过，下桥后不需要通过北滨河路，就可以直接前往九州开发区和庙滩子，极大的缓解城关黄河大桥上交通拥挤的情况，以及九州开发区市民绕道的情况。
根据建设方案，该桥南与南滨河路平交，北则立交跨河北滨河路与靖远路平交相接，最为特色的是大桥两侧设有半圆形观景平台。元通黄河大桥建成后，将大大拉近黄河北与兰州中心的距离，并将西关、南关商圈与庙滩子联系起来，促进兰州向北发展规划的实施，也将使黄河北地区得到整体提升，势必带动黄河北岸经济迅速发展。其意义不仅在于连接黄河南北两岸，改善南北交通状况，更重要的是将黄河北岸庙滩子地区通过大桥直接引入以南关、西关商圈为主的核心商业地带，使庙滩子成为一个以北岸商圈为基点，北面辐射安宁、雁滩地区，南面辐射城关区四大商业板块的新商圈。
元通黄河大桥是黄河风情线上的一颗明珠。为供游人观赏黄河风景，大桥在主桥墩处建了两处观景平台，观景平台为莲花瓣造型，这是兰州目前唯一一座在大桥中央建设观景平台的黄河大桥。“景观桥和观景桥”是元通黄河大桥设计的整体理念，为兰州浓厚的人文景观旅业提供了一个新名片，而且大桥正处在兰州黄河景观线上，与兰州旅游规划布局紧密相连，并与兰州迄今最大的旧城改造项目庙滩子整体改造（元森北新时代）共同组成了兰州南北城市发展的宏伟战略蓝图。
2013年9月29日，兰州市首座以螺旋展线米大高差的跨河大桥--雁白黄河大桥正式动工开建，这是兰州市又一座由房产开发商碧桂园集斥资7亿建造的黄河大桥。
雁白黄河大桥为中铁二十一局承建，大桥以“凤舞新城”为设计主题，桥梁向北以螺旋爬升的形式，代表着黄河以北区域建设扬帆起航，是兰州市首座以螺旋展线解决黄河两岸大高差的跨河大桥。桥梁设计为双向6车道，路线米。
碧桂园在青白石建设的新城是目前西北地区规划最为全面，且最为生态的项目。雁白黄河大桥即是青白石连接雁滩的大桥，它直线拉近青白石与雁滩的距离，建成通车后，5分钟就可以直达雁滩，10分钟就可到达市区东方红广场。可见，这座连通青白石与雁滩的黄河大桥将彻底改变整个兰州城东的格局，最大程度改善区域交通状况，并提升碧桂园在青白石房产的价值。
雁白黄河大桥将是黄河兰州段又一标志性建筑，是促进青什片开发建设的“命脉工程”.它对改善兰州城市交通条件，加快未利用地开发建设，拓展城市空间具有重要意义。
兰州有悠久的造桥历史，造桥技术也经历了几次大的演变，从浮桥到铁桥到钢筋混凝土桥、斜拉桥，桥梁的每一次演变都是一次技术上的进步，每一座桥梁的诞生所带来的经济效益、社会效益和环境效益，都是数字难以统计的。
五十年间，西自八盘峡，东到青城乡的150公里的黄河兰州段上，20多座桥梁或横卧于波峰浪尖之上，或高悬于大地蓝天之间，有的轻颖修长如彩虹落地，有的凝重庄严似沉思的雕像。中山桥的这些桥子桥孙们，已经为黄河披上了一条条美丽的彩带，而兰州的桥梁建筑师们还在继续设计着新的桥梁，兰州的建设者们还在建设着新的桥梁，现在，深安黄河大桥、元通黄河大桥正在建设中。努力把黄河兰州段建成一座宏伟的桥梁博物馆，2013年5月1日，一座光彩夺目的兰州桥梁博物馆建成向兰州市民和游客开放。
黄土高原的这块土地上，中山桥的桥子桥孙们正在完成着座座大桥通南北的伟大使命。桥，这人类打破时空阻隔、缩短时空距离的伟大创造，正载着黄河儿女的梦想走向辉煌，正载着一座现代化大都市走向更加光辉灿烂的未来。同时，与下游中山桥相互辉映，展现了兰州不同时期的桥梁建筑风格。
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6月21日10点18分，在安徽省马鞍山市当涂县江心洲的巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场，随着目前世界起重量最大的CQ1800B型架梁起重机的缓缓牵引，一节重达630吨的钢桁梁在距长江水面60米的高空精准吊装对位，标志着马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥首节段钢桁梁顺利架设成功，副汊航道桥进入主体钢桁梁架设的关键阶段。
据介绍，马鞍山公铁两用长江大桥分主汊航道桥和副汊航道桥。当日施工的副汊航道桥是巢马铁路全线重难点工程之一，采用(56+168+392+168+56)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，主桥总长840米，主跨392米，桥面铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道结构；本桥梁上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里；下层为双线巢马城际铁路，设计时速350公里；另设两线公里。主桥上层桥面为板桁组合，下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁，主桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架，钢梁总重约3.6万吨。
根据设计，马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主体钢梁共分33个大节段，有14米、28米两种基本长度类型，其中两岸采用顶推架设共25个节段，跨中采用悬臂架设共8个节段，主梁标准节段吊装重量约1100吨，最大节段重量约1400吨。各钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，采用船舶通过长江航道运输至桥位现场。
据悉，首节段钢桁梁为副汊航道桥北端第一节段，结构尺寸为14米×31米×15.5米，钢梁架设面临着重量大、涉航道作业面受限且水位偏低、安全风险高、施工难度大等困难。建设单位秉持“智能化造桥”的理念，科学编制施工方案，强化现场资源配置，完善安全卡控措施，定制智能化架梁吊机进行钢梁提升，运用智能化顶推设备、智能化斜拉索张拉、智能水文监测等一系列先进工艺和技术，确保架梁施工安全质量全过程平稳受控。（来源：中铁四局）
端午假期，龙潭长江大桥上部结构工程中跨门架结构的安装投入会战，远眺建设场面尤为壮观。
据项目部负责人介绍，猫道门架承重索由南锚至北锚牵引施工，门架承重索分为两根接长，北段长1480米，南段长1443.5米，连接锚头位于跨中向北10.7米处；门架承重索在猫道面层拖滚轮上牵引架设，是大桥建设重头戏之一。
据悉，龙潭大桥建“龙门”工程施工，技术要求高，建设者又在空中作业，施工难度大，预计4天时间内完成中跨门架的安装工作。（来源：龙潭长江大桥建设指挥部）
6月21日，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，金仁桐高速公路沙角大桥左幅刚构连续梁顺利合龙，向着全线通车迈进了一步。
金仁桐高速公路沙角大桥位于桐梓县官仓镇境内，全长724米，是全线重要的控制性工程。主跨采用连续刚构形式，横跨“V”字型河谷。
据了解，金仁桐高速公路是贵州省加密规划网中12条强化路网衔接的高速公路之一，全线公里，起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀，止于桐梓县娄山关街道，与桐梓至新蒲高速公路顺接。设计标准为双向四车道，设计时速80公里/小时。在桐梓县境内途经花秋镇、官仓镇、娄山关街道等5个乡镇(街道)，里程34.495公里。该高速公路预计在2024年建设完成。建成通车后，可以补充和完善贵州省高速公路路网，对推动沿线经济社会发展、矿产开发利用、区域旅游业快速发展等具有重要意义。（来源：中铁六局）
6月22日14时，随着2000吨履带吊将最后一片43米长、385.9吨重的旅客天桥钢桁架吊装到指定位置，至此，潍烟高铁跨度最长、重量最重的烟台西站旅客天桥吊装施工任务完成，烟台西站客运施工进入冲刺阶段。
潍坊至烟台高速铁路是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。线路由潍莱高铁昌邑站引出桥架规格，经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、 蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。
烟台西站旅客天桥工程，位于山东省烟台市开发区。工程主要包含旅客天桥一座，钢楼梯五部，扶梯五部，垂直电梯三部。旅客天桥桥面标高为15.345米，屋面标高为21.845米，楼面屋面均为钢筋桁架楼承板形式。天桥及罩棚总用钢量约为1010吨。
据介绍，天桥吊装上跨龙烟运营铁路4股线路，吊装的旅客天桥长度大、体量大、施工难度大。新建旅客天桥分二段进行安装施工，段与段之间进行焊接连接。第一节段吊装45米，为最大节段，重量达403.85吨。第二节段吊装43米，重量385.9吨。吊装施工自6月20日开始，利用3个“天窗”时段，完成一个营业线分，吊装安全顺利完成。（来源：中铁九局）
6月21日，重庆至昆明高速铁路(简称“渝昆高铁”)川渝段取得重大进展，渝昆高铁华福特大桥完成最后一孔节段拼装梁建设，为接下来推进渝昆高铁重庆段铺轨创造了有利条件。
渝昆高铁华福特大桥位于重庆高新区境内，全长1209.09米，为双线特大桥，是渝昆高铁重要的节点工程。该特大桥上部结构种类多，基本涵盖大多数桥梁上部类型，不仅包括预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁，还包括64米节段拼装简支箱梁以及2×64米T构连续梁转体，其中节段拼装梁均采用胶结法施工，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，共计15跨，单片节段拼装梁最重达到183吨，整跨梁体总重达2500余吨，是目前国内时速350公里高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路时空距离，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。（来源：央视新闻客户端）
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天车的主要零部件包括吊具、滑轮、卷筒、钢丝绳、减速器、联轴器、制动器及缓冲器等。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升结构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似。但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。
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